2022款汉兰达380t版本*光,搭载2.0t发动机

2022-09-22 09:19:37 文章来源:网络

随着时间进入8月,国内主流车企大多已从疫情的困扰中**过来,并且眼瞅着已经进入下半年,马上就要迎接“金九银十”传统购车旺季的到来,因此各大车企也是加快了新车上市的步伐,所以现在小编就带大家看看将在8月上市的三款重磅新车。

阿维塔11

阿维塔这个品牌自亮相以来,便持续受到外界的强烈关注,没办法,谁叫它背后站着长安、华为、宁德时代这三尊行业巨头呢。也因此,作为品牌首款车型的阿维塔11,也一跃成为这个8月**值得期待的一款车。

具体来看,阿维塔11在设计层面上采用了诸多当下流行的新能源车元素,一是封闭式前脸搭配上细长犀利的分体式头灯组,使得整个车头颇具科幻气息;其次则是车辆颇为圆润的车身造型,这给整车提供了较低的风阻系数,可以在一定程度上提高车辆的续航表现;**后是阿维塔11车尾那个瞩目的自适应升降扰流板,配合上它的溜背造型、贯穿式尾灯组,车尾的辨识度还是非常高的。

内饰部分,可以看到阿维塔11采用了极简的设计语言,整个座舱的功能操作基本由全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及副驾**屏的三屏联动来完成,因此我们在车内几乎看不到什么物理按键的存在,有着较为浓厚的科技氛围。

动力与续航方面,阿维塔11搭载的是华为提供的双电机系统,该系统的综合**大功率达到了425kW,因此车辆的零百加速成绩(3.98秒)也进入了3秒俱乐部。而在更为关键的续航部分,新车配备了容量为90.38kWh的宁德时代动力电池,CLTC工况下的续航里程为600km,且**高支持240kW快充功能。

丰田汉兰达380T

自新**汉兰达去年上市以来,广汽丰田除了提供有混动车型以外,倒是一直未见到纯燃油版的版本车型,因此“全系混动”的汉兰达家族在准入门槛上相比老款车型便高了不少。不过随着2022款汉兰达380T版本车型的**光,这款搭载2.0T发动机的版本车型,或许会在8月给到消费者不小的惊喜。

因为是新增版本车型,2022款汉兰达380T版本车型在外观、内饰设计层面基本与混动版车型保持一致,所以这里就不再赘述了。不过必须要说的是,新车为了表明自己的独特身份,特意在车尾加入了“D-4ST”字样的标识,即搭载代号为S20A的2.0T涡轮增压发动机。

接下来说说这次汉兰达380T版本车型的**大亮点,即这台全新进口的代号为S20的TNGA2.0T涡轮增压发动机,发动机**大功率182kW,峰值扭矩380N·m,传动系统匹配DirectShift-8AT变速箱,另外新车还将搭载丰田标志**的DTV动态矢量四驱系统,因此整车在越野**能上有一定的提升。

奥迪A6L

奥迪A6L作为奥迪品牌在**市场的销量支柱,在2021年更是拿下国内豪华中大型轿车的销冠宝座,其实力可见一斑。可随着奔驰E级以及宝马5系相继完成改款升级,奥迪A6L自进入2022年以后销量表现不可避免陷入下滑,所以这次中期改款奥迪A6L的发布,便显得极为重要。

具体来说,中期改款的奥迪A6L主要是在车辆外观设计方面进行了微调,例如新加入的点阵式镀铬中网,相比于现款车型上的横幅贯穿式中网,有着更为年轻、运动的视觉观感,同时车辆下方的前**围也采用了镀铬件进行**裹,则进一步凸显了车头的**致感。但除此之外,新车就尚未有大的调整了,可见奥迪这次对于A6L的改款还是显得谨慎了些。

内饰方面,奥迪标志**的中控屏、全液晶仪表以及空调控制屏的三屏联动没有缺席,搭配简洁的物理按键设计,既保证了座舱内较强的科技氛围,也使得驾乘者操作起来更为便捷。值得一提的是,虽然新车在内饰设计上没有大的调整,但也将此前高配车型上才有的配置进行了下放,例如电动尾门和增强版空气质量检测系统等,因此车辆的**价比还是有一定提升的。

动力部分,全新奥迪A6L依旧提供2.0T高低功率两款发动机以及3.0T+48V轻混的动力总成,**大功率分别为165kW、140kW以及250kW,传动系统则均配7DCT变速箱。

写在**后

以上就是小编为大家整理出来的三款将在8月上市的重磅车型,大家觉得这三款车型中谁将成为**受欢迎的那一款呢?如果大家还有哪些想了解的新车,也可以在**区讨论,小编立马安排!

本文转自:**联社

**联社7月9日讯(编辑 魏齐)昨日,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2022年第6批),本批推荐目录共有267款车型(214款新能源车和53款其它新能源车型)。具体**括:新能源乘用车55款,客车19款,专用车193款。

其中,换电车型共有40款。含自卸车14款(垃圾车1款)、半挂牵引车11款,混凝土搅拌车9款,牵引车3款,厢式运输车2款,轿车1款。

目前重型卡车中牵引车和自卸车将是主力车型,载货车和厢式车市场占有率将逐步缩小。

据中汽协数据,2022年以来,新能源重卡销售实现稳步增长。5月新能源重卡共计销售1851辆,1-5月累计销量达7737辆,虽销售量级远不及传统重卡,但由于新能源重卡尤其是换电重卡具有显著的降本优势,终端市场需求被快速激活,行业景气度高**,致使2022年1-5月新能源重卡销量已达到2021年全年销售水平的73.59%。

纯电重卡遭遇购置成本高、运营效率低等推广障碍之后,换电成为“破局之道”。相同功率和载重的换电型重卡采用“电车分离”模式后,其购置成本较充电车型下降40%-50%。在燃油价格持续上**、“双碳”目标的背景下,换电重卡可以节约30%-40%的燃油和环保成本。由于补能速度快,在港口内倒、短途支线运输等纯电车型主流应用场景上拥有显著效率优势。

近期,工信部启动了重卡换电示范工程,已确定13个换电模式试点城市。国泰君安周天乐研报预计,乘用车换电站和重卡换电站保有量在2025年将分别达到0.9万座和1.31万座。

**联社整理重卡换电主要参与公司如下:

协鑫能科已与吉利集团、一汽解放、东风汽车、三一重工等头部车企、轻橙时代等造车新势力以及地上铁、快成物流等多家生态圈重要企业达成合作,围绕东莞、南京、无锡、成都等首批10余个城市落地乘用车换电站及重卡换电站项目,“协鑫电港”品牌换电站持续投入运营,在建换电站根据项目进度按计划快速推进。

宝馨科技目前已经在多地开展新能源换电重卡业务,为进军新能源汽车换电领域及全型号覆盖的换电站领域夯实基础。 目前公司计划与战略合作伙伴中化金茂公司共同投资运营27座新能源重卡换电站。

双杰电气重卡换电业务稳步发展,目前已经形成集成式重卡换电站、模块化重卡换电站与换电系统总成等产品,下**移动式换电站产品正在开发中,目前已经在唐山、合肥等地钢铁厂及渣土运输项目具有落地项目,业务合作伙伴有福田汽车、北奔重汽等新能源整车厂及三一重工、汉马科技等行业客户。

国电南瑞拥有自主知识产权的电池更换设备及重卡换电设备,目前已在江苏、天津、河北、海南、吉林等9个省区建设了公交车一步式换电、公交车两步式换电、乘用车底盘换电、乘用车后备箱换电、重卡后背式换电等不同类型数十座换电站,新**重卡换电站已在南京市溧水区投运。

瀚川智能已同头部电池厂商、汽车主机厂和换电运营商三大类客户开展了换电项目的合作,公司目前已有成熟的乘用车和商用车换电解决方案落地,与协鑫能科已有正式订单签订,开始进入换电站批量交付阶段;另外,公司与协鑫能科已共同就换电站及其周边配套设备、产品的技术开发、升级及革新等技术展开研发合作。

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