上半年近四成汽车经销商销量任务完成率不足70%

2022-09-21 10:55:19 文章来源:网络

本文转自:北京商报

北京商报讯(记者 刘洋 刘晓梦)8月1日,**汽车流通协会(以下简称"流通协会")发布《汽车经销商生存状况调查报告》显示,今年上半年受芯片短缺及疫情反复影响,半年销量任务完成率在80%以上的经销商不足五成,仅为45.1%。同时,38.5%的汽车经销商半年销量任务完成率不足70%。流通协会相关人士表示,从品牌上看,豪华进口品牌任务完成情况相对较好,反观自主品牌有57.1%的经销商销量任务目标完成率在70%以下。

买车选燃油车还是纯电动汽车,是一个让人非常纠结的问题,有些人觉得现在的新能源汽车技术还不完善,充电桩数量又很少,买新能源汽车容易焦虑。但是燃油车的**车成本又比纯电动汽车高,而且以现在的油价来看,燃油车一年光油费就得1万多,买燃油车也不划算。

燃油车和纯电动汽车到底哪一个更好呢?如果单纯从**车成本方面对比的话,纯电动汽车似乎更好。但买车不能只考虑使用成本,汽车的保值率等问题也需要考虑。车主表示,10万公里之后,就能明显感受出纯电动汽车和燃油车的差距。

车主对比了一下家里的燃油车和纯电动汽车,发现纯电动汽车在**车成本以及出行方面确实比燃油车更加有优势,但是它有三个非常大的**伤,让人无法忽视。

**,续航里程虚高。

燃油车几乎不需要考虑续航里程的问题,加满一箱油能跑多远距离,车主基本心里都有数。而且车主也不需要为了汽车加油而担心,加油站遍布全国各地,即使在一些比较偏僻的地方,也会有一些小型加油站,车没有油了,花5分钟就能加满。

但是纯电动汽车就不能如此随心所欲了,如果要出远门,车主需要先看一下车子的电量是否充足,还要查一下沿途的加油站里是否有充电桩。如果车辆在中途没有电需要充电,可能还得耽误一个多小时的时间。

而且纯电动汽车的续航里程普遍偏短,虽然有些汽车标注的续航里程是500公里,但实际续航里程可能只有450公里。电池还会受到温度的影响,到了冬天或者开空调的情况下,续航里程还会再降低30%。

第二,二手车残值差距大

二手车的残值是衡量一辆汽车**价比的重要因素,二手车残值越小就说明这辆车的**价比越低。就拿30多万的宝马和特斯拉来比较,宝马汽车行驶10万公里后,车辆的保值率还能维持在60%左右,一辆原价37.9万的宝马3系二手车能卖到23万多。

新能源汽车根本达不到这么高的保值率,很多新能源汽车三年保值率就已经降到50%了,一辆30万的新能源汽车,在二手车市场上能卖到15万的价格就已经算是很值钱了。然而,大部分新能源汽车都达不到这么高的保值率。

第三,换电池费用高

汽车是一个消耗品,行驶一定里程也需要更换零件,10万公里的汽车可能需要更换轮胎、火花塞、刹车片等零部件。需要更换的零件虽然多,但是费用并不是特别高,总体花费也就几千块。

但一辆新能源汽车如果行驶10万公里,电池的有效电量可能就只剩下50%左右了,车主更换电池的话可能得自己掏钱。电池发生衰减肯定要更换电池,换一个电池的费用大约要6~7万元,这个价格几乎达到一辆汽车总价的1/4了,很多车主看到这个价格后都直接被劝退。

通过这个对比不难发现,纯电动汽车和燃油车之间的差距其实是很大的,如果想要买一辆省心省事的汽车,燃油车更加合适。但如果为了挂牌方便,想要上路不限行,那新能源汽车**是**合适的。

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