全新大众销量王,造型科幻内饰高档

2022-09-20 10:08:28 文章来源:网络

据可靠消息,大众全新朗逸将在今年的6月份正式上市,此次上市其实是一次中期改款,主要升级的部分是内饰。但是有一款配置新车却引起了很多消费者的注意,这款车型和帕萨特非常类似,新车叫做朗逸星空版。它和其他朗逸有着明显的差别,预计价格也会偏高一些,体现出差异**。

从外观设计来看,新车的整体颜值确实相当的颠覆。**有意思的是进气中网除了采用点阵式的镀铬金属材质以外,还拥有一根横向贯穿式的格栅设计,有点类似于光柱与两侧C字造型的大灯组设计进行了有效融合,确实很像满天星的造型。

从侧面来看,车身的设计依然特别修长,三腰线的设计,让朗逸侧面的视觉感无限延伸。根据配置的不同,新车拥有不规整的花瓣轮毂以及多幅刀锋轮毂设计。相较于传统的朗逸,朗逸星空版的轮毂造型设计确实上了一个新台阶。

车型的尾部设计也表现出了较高的诚意,除了**结构分明的尾灯以外,还拥有贯穿式的饰条,类似于帕萨特的尾部线条组合,新车采用的是内嵌式的设计,无形中增加了商务氛围。

这款朗逸星空版的内饰和即将升级的普通版朗逸内饰是完全一致的,或者说新车的内饰很像全新速腾。悬浮大屏的设计让整个内饰看起来相当具有科技感,但很可惜全新朗逸的中控屏依然在左侧设置了菜单按键,这其实影响了一些屏幕的面积,做成全触屏的会不会更好一些呢?

除此以外,行车电脑屏依然采用的是全液晶的屏幕设计,但很明显屏幕尺寸更大了,高清度也更加出色。中控台还拥有一圈类似于银色造型的金属材质,层次鲜明,现代感十足。空调区域也得到了升级,就像中高端朗逸一样,采用的是触屏按键,原先和桑塔纳类似的旋钮设计已经被舍弃了。其他的设计依然是我们比较熟悉的,比如红色缝线的皮质座椅,宽敞的乘坐空间。

至于动力系统,新款车型的动力一共分为三款,1.5L+六挡手自一体的变速箱,1.4T+1.2T的双离合变速箱。其中1.5L还有一款五挡手动挡的动力总成,这款车型消费者应该买的是比较少的,主要是用来拉低价格,市面上手动版的朗逸也确实不多。

本文转自:钱江晚报

新能源二手车荣升“利润奶牛”

杭州近期开出多家专营店

“新车开一年就打五折,三年只卖白菜价”。一直以来,新能源二手车都有残值低、贬值快的“恶名”,可从生意人的角度来看,残值低带来高**价比、高利润、高**,这伴随着新能源汽车发展而来的“新兴行业”俨然是一头“利润奶牛”。

在杭州,做新能源二手车这门生意的人似乎越来越多了。

生意火了

二手车专营店越开越多

昨天,记者在杭州汽车城逛了一个小时,路过的有招牌有门店的新能源二手车专营店就有8家。停在过道上,与燃油车混卖的新能源车更是数不胜数。

汽车城二楼的正中央位置是蔚来官方二手车,偌大的展厅只停着两辆**的蔚来ES8——为了营造体验感,更丰富的车源则在App上。环绕蔚来二手车,右手边是一家专营新能源事故车的门店,往南面是“达牛新能源”。

汽车城东面悬挂了一块巨幅广告牌“茗桂新能源”,这是专营新能源二手车的展厅。销售杜经理称:“汽车城一天卖出五六台没有问题。”

销量高利润也不薄。车商闫先生向记者透露,前几天他刚出手了一辆特斯拉 model X,18年款47万元收来,卖了51万元,利润比他卖燃油车高了。“关键还快。”他说,“Model3、 modelY、零跑C11这些车型,基本能做到3天以内即收即走。”现在,油价高了,10万元以内的新能源车,像是欧拉、零跑T03、长安奔奔、奇瑞小蚂蚁、冰淇淋,只卖六七万元,也非常受欢迎。“上班族买来代步的人很多。”

业内人士、恒冠二手车陈经理说:“新能源二手车置换量不高,资源的稀缺是新能源车利润高的一大原因。另外,今年上半年新能源车**价,市面上还出现了二手车‘倒挂’的现象,二手车卖得比当初买新车的价格还高。”陈经理表示,现在一辆新能源车二手车的收售价格差在8%~15%左右。

保值率升了

别再“割肉”卖车了

事实上,受上半年油价攀升、新能源新车产能和**价等因素影响,今年的新能源二手车市场明显活跃了不少,量价齐升。

根据二手车拍卖**“天天拍车”发布的数据报告,2022年上半年的新能源二手车拍卖成交量与去年同比增长了26.4%。**上,欧拉、理想、蔚来、比亚迪、五菱、特斯拉等新能源二手车比较受欢迎,尤其是次新车,价格相应水**船高。

在蔚来官方二手车**,一辆2021年5月的原价45.8万元的ES8六座版,现售价为34.28万元,一年零两个月,打了75折,据工作人员表示,车已经被预订走了。

据**汽车流通协会联合**真估发布的《2022年6月**汽车保值率研究报告》显示,在各级别车型保值率明显下降的同时,纯电动车的保值率稳中有升。特斯拉Model Y、五菱宏光MINIEV的一年车龄保值率都在87%左右。欧拉黑**、Model X的三年保值率能达到75%。

**汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长于琨认为:新能源二手车正在处于螺旋式上升的“震荡期”,新能源二手车拍卖价格的提升,是市场逐渐成熟的信号,而个人车辆回收价格过低,则反映的是市场还处于早期阶段,成熟的价格体系尚未建立。

浙江省汽车行业协会副秘书长陈建设认为,现在新能源二手车的残值率是被低估的。一是新能源二手车行业现在处于起步阶段,没有行业**。二是新能源车“不保值”的观念已深,再加上主机厂通常还有置换补贴,卖车客户对收车价格不那么敏感了,这就给经销商留下了较大的利润空间。“消费者还是要多比较,多长个心眼,别再割肉卖车了。”陈建设提醒道。

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