新能源汽车下乡,配套服务也要下乡

2022-09-19 12:04:43 文章来源:网络

本文转自:福建日报

日前,工业和信息化部公布对第十三届全国人大五次会议第6894号建议的答复,表示将进一步提升充换电基础设施保障能力,启动新能源汽车下乡等活动。就在7月初,商务部等17部门印发关于搞活汽车流通、扩大汽车消费若干措施的通知时,也提出深入开展新能源汽车下乡活动,促进农村地区新能源汽车消费使用。

作为大宗消费品,汽车销量保持稳定乃至实现增加,直接关系到消费对经济增长的拉动作用。一段时间以来,汽车市场受疫情等因素影响而面临较大的下行压力。由此,**和地方针对消费需求不足出台各种方案,力求通过税收优惠等刺激手段,**消费者的信心,增强其消费意愿。

新能源汽车在各地刺激消费的热潮中不负众望,交出一份亮眼的成绩单。数据显示,今年上半年,新能源汽车销量达260万辆,同比增长1.2倍,市场渗透率为21.6%。销量逆势上扬,也带动保有量顺利突破1000万辆。另外,从新能源汽车上险量看,一、二、三线城市占据销量的84.3%,四线城市及以下地区占比只有15.7%。

分析这组数据不难发现,大城市消费**体对新能源汽车的接受度高,购买力也较强,因而销量主要集中于此。但随之而来的是,市场饱和来得更早、更快,增速开始放缓。与之相比,广大县城和农村地区的新能源汽车普及程度低。这一下沉市场增长空间较大,是一片“蓝海”。

开展新一轮新能源汽车下乡活动,是当前形势下的必要之举。值得一提的是,新能源汽车下乡,配套设施也要跟着下乡,售后服务同样不能脱节。

下沉市场的消费**体是对价格**为敏感的一**人。现行新能源汽车车辆购置税优惠政策,时间期限截止今年底,有关部门表示正在研究延期。新能源汽车下乡,延期政策越快落地,效果就越好、越**。当然,发力下沉市场,方式不能只是广撒补贴。相关企业要根据用车环境,研发生产适用于下沉市场应用场景、符合消费**体实际需求且**价比高的车型。另外,要坚决防止借下乡把库存产品销往相关地区等违背政策初衷的行为。

下沉市场的消费**体同样存在“里程焦虑”。尽管县乡地区车位相对富裕,自建房架设私人充电桩也比较方便,但公共充电桩布局失衡,特别是在农村地区严重缺乏,会造成“里程焦虑”,限制出行范围。各地要通过数据技术分析并匹配需求,加快在县乡地区干线公路等节点建设相关设施,保障充电便捷。更重要的是,要因地制宜,不断完善健全售后服务体系,杜绝“重销售轻服务”的问题。

新能源汽车下乡,配套服务也要下乡。期待政府、行业、企业等相关各方共同努力,着力解决推广过程中存在的问题,多措并举激发下沉市场活力。

本文转自:济宁**网

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