​新华时论丨找准“第二增长曲线”破局点

2022-09-19 08:01:56 文章来源:网络

本文转自:新华日报

今年上半年,新能源汽车迎来消费热潮。作为新能源汽车的“心脏”,动力电池在整车成本中占据较大比例。江苏一家润滑油龙头企业,经过十几年的努力,做到民营润滑油市场占有率**名。但企业负责人意识到,未来汽车将不再需要发动机,于是悄然抽身布局锂电池、氢能源产品,成功开启新能源领域的“第二增长曲线”。

何为“第二增长曲线”?简单来说,所有行业都可能出现这样的景象:一些企业正发展得好好的,而行业可能随时面临消失,这时怎么办?就需要在“**增长曲线”的“极限点”出现之前,寻找“第二增长曲线”的“破局点”。柯达破产、富士转型,从正反两方面印证了“第二增长曲线”的重要**。对于企业来说,“增长”是永恒的话题,而要保持“持续增长”,要么有持续的提价能力,要么必须跨过“第二增长曲线”这道坎。

寻求“第二增长曲线”并不容易,首先考验的是企业求新求变的勇气。创新、突破、转型,道理都懂,做起来并不容易。对于“第二增长曲线”,很多企业面临认知悖论:持续增长的**,就是在**曲线消失之前开始第二曲线,因为此时既有实力基础,又有时间储备,可以支撑新的曲线的探索过程。然而企业越是发展得好,恰恰越不愿意转换赛道。更别说不少企业抱有“小富即安”心态,缺乏二次创业的勇气和动力。需要清醒看到的是,随着新产业、新业态的不断涌现,“小富”不会长富,“即安”更不会长安,把握“时间窗口”,乘势而为、迎难而上,才是发展正途。

找准“第二增长曲线”,要有前瞻眼光和决策魄力。谁也不知道哪个新业务能够长出新的增长曲线,针对新业务的布局,初始只能“广撒网”,但随着发展方向的逐步确定,就要找准破局点、抢抓新赛点、占领制高点,持之以恒“钓大鱼”。江苏一家企业,在从纺织品到碳纤维的产业转型中,研发投入的占比达到30%到40%,明显高于其他企业数倍甚至十倍。正是由于对基础研发的不惜代价,他们才能在新的赛道上一马当先,转入新的增长阶段。

“第二增长曲线”不能“空穴来风”,更不是“无本之木”。有的“第二增长曲线”源自传统领域的“微创新”,比如,这两年来,“一站式”整装模式正在成为家居行业的“第二增长曲线”,预制菜也成为餐饮行业的“第二增长曲线”。也可能源自全新领域的彻底变革,比如,从智能手机到新能源汽车。无论哪种情形,都要基于自身核心资源,打造不可替代的竞争力。淡出大众视野多年的诺基亚,近来多项数据表现出众,从2G时代就开始积累的庞大专利墙,成为诺基亚“会下金蛋的母鸡”。还有从在线教育到直播带货的转型中火**“出圈”的新东方,背后离不开其强大的教师资源团队。把握未来趋势和方向,有的放矢、聚焦重点,把合适的力量投入合适的地方,就能赢得先机、实现再次增长。

找准“第二增长曲线”,除了依靠企业的内生动力,也离不开政府部门的鼓励和支持。日前召开的中央政治局会议指出,“要发挥企业和企业家能动**,营造好的政策和制度环境,让国企敢干、民企敢闯、外企敢投”。相关部门和社会机构应加大对企业创新的政策支持力度,主动为企业排忧解难,降低企业创新创业的门槛和风险,让企业放心大胆求发展,闯出新路子、创出新模式、干出新天地。

2022年,国产皮卡出口继续保持高速增长,国际市场竞争力进一步显现。根据中汽协数据显示,6月,国产皮卡出口16816辆,同比增长67.9%,1-6月累计出口80899辆,同比增长58.7%。随着越来越多的皮卡车企开始拓展海外市场,海内外双线并行的发展战略已经成为行业新趋势,出口销量构成了皮卡销量的重要部分。

那么,上半年,哪些皮卡品牌和车型在海外市场受到欢迎呢?

长城皮卡

2022上半年,长城皮卡累计出口2万台,是**全球化皮卡品牌的典型代表。乘用化产品长城炮是长城皮卡对外出口的主力军,目前,长城炮已在全球四大洲50余国上市,**括澳大利亚、新西兰、智利、南非、沙特、科威特、巴林、埃及等**,市场表现持续走强。经典车型风骏也在海外畅销多年,长城在很多**已经有了自己的工厂,能够实现在海外开展组装业务,这为长城皮卡拓展海外市场提供了助力。此外,长城皮卡对外出口一直主打自主品牌,并未采用换标等常用形式拓宽市场,这对扩大品牌影响力有着积极作用。

上汽大通一直是出口量**大的**皮卡之一,2022年1-6月,上汽大通累计出口2.1万台,同比增长146%。上汽大通皮卡在2017年诞生之际便同步推向海外,首先进军的便是澳新市场,随后又陆续进入智利、菲律宾、泰国等**。目前,由T70、T90“上汽牛”以及上汽牛·魔王等组成的高端皮卡阵营在国内受到认可,更在**洲、澳新、中东等多个全球皮卡发达市场走俏。今年以来,上汽大通正加速电动皮卡出海征程。

值得注意的是,上汽皮卡在大部分海外市场悬挂的是老款车标,而在泰国直接换装名爵MG车标,目的也是为了迎合当地的品牌口碑。而此前更有海外媒体**光,上汽大通T70在墨西哥市场将贴标雪佛兰来进行销售,也就是雪佛兰S10MAX,这将推动上汽大通在海外认可度进一步提升。

江淮皮卡

2022年,江淮皮卡在海外市场大放异**,成为对外出口的先锋品牌之一。根据中汽协数据显示,今年上半年,江淮皮卡累计出口1.5万辆,同比增长91%,增势迅**。

江淮皮卡的出口业务于2016年正式展开,主要车型为江淮皮卡国内在售的T6和T8两款产品。据了解,目前江淮皮卡销售网络覆盖全球80多个**和地区,出口规模连续五年高速增长,并在智利、秘鲁、厄瓜多尔、墨西哥等多个**销量取得突破,成为新**出口先锋。

长安凯程

作为中欧合作打造的皮卡产品,长安凯程F70在诞生之际便肩负着对外出口的使命。今年上半年,长安凯程F70累计出口1.3万台,同比增长112%。由于长安凯程F70内含有PSA(标致雪铁龙)的基因,因此,其海外车型采用了悬挂标致品牌LOGO的形式,该车被命名为Landtrek,主要针对拉**和非洲市场。此外,长安在智利还推出了带有V字标的长安Hunter皮卡,同样是凯程F70同款。换标出口一向是一些国外车企的做法,国内车企同样采用这种做法,能够让外国消费者接受自家产品,也在侧面证明了这些产品的**能足够优秀。

江铃皮卡

与长城一样,江铃也是国产皮卡对外出口的代表品牌之一,早在1995年,江铃便先后向阿联酋、沙特、伊拉克、约旦、埃及等**出口旗下的JMC和五十铃皮卡、全顺商务车等。

2022年上半年,江铃皮卡累计出口5793辆,同比增长165%,JMC皮卡**、域虎为其对外输出的主力产品。据悉,江铃是“**整车出口基地”和**轻型商用车**大的出口商之一,其生产的汽车畅销全球80多个**,产品涵盖民用、军用及政府采购领域。

此外,福田、郑州日产、中兴等品牌近年来也在海外市场持续发力,海外出口成为了国内皮卡销量的新增长点,且新**皮卡产品逐渐摆脱了廉价低质标签,多款产品在法规要求严格的澳新等发达**市场,以及泰国、智利等**获得认可,意味着国产皮卡已具备全球化基础实力。

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